深(shen)圳市同泰化學技(jì)術有限公司供應(ying)DPF陶瓷載體生産用(yong)表面活性劑産品(pin)，有需要請與我們(men)聯系。
DPF的英文全稱(cheng)“Diesel Particulate Filter”，直譯過來就是“柴(chai)油顆粒捕集器”，也(ye)叫柴🐉油機顆粒🏃♀️捕(bu)捉再生器。是一個(ge)能降低排氣中顆(ke)粒物(PM)排放污染物(wù)的⁉️裝置♻️。捕集器在(zài)工作過程中，微粒(li)會積存在過濾器(qi)内，當達到一定值(zhi)時，就會導緻發動(dòng)機動力性和經🏃♀️濟(jì)性等性能下降，必(bì)🔴須及時除去沉積(ji)的微✔️粒，以保證DPF繼(jì)續正常工作，這就(jiù)是所說的DPF再生。
DPF一(yi)般采用壁流式過(guò)濾器，依靠交替封(feng)堵載體孔進🏃♀️出口(kou)，強迫📱氣流通過多(duō)孔壁而實現顆粒(li)的捕捉。前級DOC催化(huà)器氧化與柴油機(jī)缸内燃燒産生的(de)NO生成NO2。進入DPF後，NO2分⭕子(zi)鍵在💁較低溫度(250℃左(zuǒ)右)即可斷裂，産生(shēng)的氧氣與被捕㊙️捉(zhuo)的C顆粒燃燒行成(chéng)CO2。柴油機大部分的(de)普通行駛工況都(dou)能滿足DPF中的再生(sheng)溫度(250℃~500℃)因此可以有(you)🥰效的去除PM。
DPF的實現(xian)方式
目前DPF再生方(fāng)式有以下4種：
再生(sheng)方式一(主動再生(shēng))：
通過壓差傳感器(qì)監控排氣背壓，當(dāng)背壓上升到一定(dìng)數值💚後;ECU控制專用(yòng)噴嘴往排氣管理(li)噴射柴油，在排氣(qì)管中形成燃燒🧡火(huǒ)焰使DPF内部溫度上(shang)升到600℃~620℃，将捕捉到的(de)顆粒物燃燒成CO2排(pái)出去。
再生方式二(èr)(主動再生)：
ECU控制發(fā)動機噴油器在燃(ran)燒後期進行再生(shēng)噴油，噴出♻️的柴油(yóu)通過發動機排氣(qi)行程排到排氣管(guan)，并在🐇排氣管内燃(ran)燒使排氣溫度升(shēng)高、使DPF内部溫度上(shang)升到600℃~620℃将捕🆚捉到的(de)顆粒物燃燒成CO2排(pai)出去。
再生方式三(sān)(主動再生)：
在顆粒(lì)捕捉器采用電加(jiā)熱方法形成高溫(wēn)，将捕捉到👄的顆粒(lì)燃💁燒成CO2排出去。
再(zài)生方式四(被動再(zài)生)：
采用在燃油裏(li)加添加劑，降低顆(kē)粒燃燒的溫度、使(shi)捕⭐捉到的顆粒在(zai)較低的溫度下即(jí)可燃燒成CO2排出去(qu)。
目前市面上常見(jiàn)的再生方式爲前(qián)兩種!
DPF使用注意事(shi)項
1、DPF後處理器對油(yóu)品要求
必須添加(jiā)滿足國V排放法規(guī)的低硫柴油(硫含(hán)量小于10ppm)以防後處(chù)理器中毒堵塞;同(tóng)時爲延長後處理(li)器清灰裏程;推薦(jian)使用CJ-4級及以上級(ji)别的機油。
潤滑油(yóu)的灰分對DPF會造成(cheng)較大影響，如果潤(run)滑油的灰分🏒大會(huì)🚶較容易造成DPF堵塞(sai)。
潤滑油灰分：是油(you)品完全燃燒後剩(shèng)下的殘留物(不㊙️燃(ran)物)。
(如果柴油質量(liàng)較差，容易導緻DPF中(zhong)毒、堵塞等情況，所(suo)以🐪必須使用符合(he)規範燃油)
2、DPF觸發再(zai)生的條件
1)裏程數(shu)觸發再生(當到達(dá)一定裏程時觸發(fa)DPF再生。)
2)DPF壓差信号觸(chù)發再生(通過壓差(cha)傳感器檢測排氣(qì)壓差，當🐉達到一定(dìng)值時觸發再生)
3)碳(tàn)加載量觸發再生(sheng)(通過ECU内部數據模(mó)型計算出碳加載(zai)量，通過此值再生(sheng))
如圖我們看到當(dāng)碳載荷小于18g時采(cai)用被動再生，發動(dong)機正常運❌轉，此時(shi)儀表無明顯異常(chang)。
當碳載荷大于18g小(xiao)于30g時采用主動再(zai)生，發動機正常運(yun)轉、排氣處理系統(tong)出口溫度高于正(zheng)常範圍、高排溫燈(dēng)持續點亮。
提示：此(cǐ)時，排氣口附近應(ying)遠離易燃品!
當碳(tan)載荷大于30g小于40g時(shí)采用駕駛者再生(sheng)、即駕駛者🔱的手動(dong)再生。達到被動再(zài)生條件時，
顆粒捕(bǔ)捉器燈常亮
原地(dì)再生可用;此時需(xū)要駕駛者提供再(zài)生的機會，改變發(fā)✊動機載荷，啓動原(yuán)地再生。
當碳載荷(hé)大于40g小于45g時需要(yào)服務站進行再生(sheng)處理，達到被動再(zài)生條件，原地再生(shēng)可用。此種情況，顆(kē)粒捕捉器燈常亮(liang)。
發動機故障燈常(chang)亮
發動機嚴重降(jiang)扭，系統會報DPF堵塞(sai)相關故障碼。此時(shi)💰必須進行原💚地再(zài)生。
當碳加載量大(dà)于45g時，需對DPF進行處(chù)理。此時需要停機(ji)，主🍉動再生不可用(yòng)、被動再生不可用(yòng)。停機指示燈點亮(liang)
嚴重降扭，此時需(xu)要尋求服務支持(chí)。
3、再生請求的條件(jian)和現象DPF
再生觸發(fa)有一個很明顯的(de)現象即怠速會從(cóng)原來正🐪常的怠速(su)自動升至 1000 轉/分(康(kang)明斯系統一般爲(wèi)1500轉/分)，這樣做的目(mù)的是再生的起始(shi)溫度會大大增加(jiā)，同時 DPF 燈🌐會被點亮(liang)。
4、再生溫度要求
國(guó)五發動機 DPF 後處理(lǐ)器再生時對 T4(DOC 前溫(wen)度)、T5(DPF 前溫度)溫🎯度都(dou)有一個門檻值要(yào)求，爲确保 DPF 再生過(guo)程中能夠有較好(hǎo)的溫度🔞表現📐， 确保(bǎo)再生的質量和效(xiào)果，同時保護整車(che)的其它部件不受(shòu)高✊溫影響，需要對(dui)排氣管路進行必(bì)要的包裹。
5、再生成(cheng)功與否判斷提示(shì)
DPF燈會熄滅，怠速會(hui)從原來的1000轉降低(di)到正常怠速700轉。
6、整(zheng)車無法再生成功(gōng)後人爲強制操作(zuo)方法
整車因條件(jiàn)受限無法完成自(zì)主再生或報出 DPF堵(du)塞故☎️障(基于 SOOTLOADING 第一(yi)級)時，可采取人爲(wei)強制再生，人爲強(qiang)制再生是通過診(zhen)斷儀完成的;一種(zhong)是動态再生，一種(zhǒng)是原地再生(通過(guò)輔助設備再生)
7、DPF 後(hou)處理器堵塞處理(li)辦法
發動機報 DPF 後(hòu)處理器堵塞(基于(yu)壓差)、DPF 後處理器堵(du)塞(基于👌 SOOT LOADING 第二🥰級)時(shi)，不能進行任何形(xing)式的主動再生;需(xu)要将👣 DPF 拆除💔，進行清(qīng)灰處理或者更換(huàn)新 DPF 後處理器;或者(zhe)因 DPF 後㊙️處理器‼️堵塞(sai)導❤️緻發動機動力(li)不足或無法📐正常(chang)啓動的情況時，需(xū)更将 DPF 拆除進行清(qing)🙇🏻灰處理或🌈者更換(huan)新 DPF後處理器。
注意(yi)：更換新的 DPF 後處理(lǐ)器後需要通過診(zhěn)斷儀對 ECU 進行“DPF 重置(zhì)”操作。在 DPF 損壞進行(háng)更換的時候，需要(yao)将 ECU 内部的關于 DPF 的(de)值進行重置， 讓 ECU 識(shi)别這是一個新的(de) DPF。
